Wizz Air և Ryanair Վիլնյուսից և Վարշավայից. ո՞վ է ստում «տաս եվրոյի» մասին

9,99 եվրոյանոց տոմսը գոյություն ունի։ Պարզապես դուք դրանով չեք թռչի — գոնե ոչ այնպես, ինչպես պատկերացնում եք։ Որովհետև այս սակագնի մեջ նույնիսկ ձեր բաճկոնը չի տեղավորվում, եթե որոշեք այն ձեռքի ուղեբեռի պայուսակում սրահ բերել։ Ահա այստեղից էլ սկսվում է իրական մաթեմատիկան։

Անկեղծ կվերլուծենք։ Ե՛վ Wizz Air-ի, ե՛վ Ryanair-ի բազային սակագինն ընդգրկում է ճիշտ մեկ փոքր պայուսակ՝ ձեր առջևի նստատեղի տակ դնելու համար։ Ryanair-ի դեպքում դա 40×20×25 սմ է, Wizz Air-ի դեպքում՝ 40×30×20 սմ։ Այսինքն՝ մի փոքրիկ ուսապարկ կամ կանացի պայուսակ։ Վերջ։ Վերին պահարանում դնելու ձեռքի ուղեբեռը — դա արդեն լրավճար է, և հենց այստեղ է սկսվում ամենահետաքրքիր մասը։

Wizz Air-ի մոտ սովորական ձեռքի ուղեբեռը (55×40×23 սմ, մինչև 10 կգ) արժե հատվածի համար 5-ից մոտ 40 եվրո — գինը տատանվում է՝ կախված չվերթից, օրից և նրանից, թե որքան վաղ եք ավելացրել այն։ Ryanair-ի մոտ անալոգիական Priority պայուսակը (55×40×20 սմ) կարժե մոտավորապես 6–30 եվրո։ Հիմնաբառը «մոտավորապես» է, քանի որ երկու ընկերություններն էլ այդ գումարները դինամիկ կերպով են փոփոխում, և Վիլնյուսից Ալիկանտե ամռանը հայտնի չվերթի վրա ուղեբեռի լրավճարը հեշտությամբ կգերազանցի հենց տոմսի արժեքը։

Որտե՞ղ է թաքնված երկրորդ թակարդը

Նստատեղի ընտրությունը։ Եթե նստատեղ ընտրելու համար չվճարեք, համակարգը ձեր եռանդամ ընկերակցությունը կտեղափոխի սրահի տարբեր ծայրեր — և սա պարանոյա չէ, սա բիզնես-մոդել է։ Ryanair-ի մոտ նստատեղի ընտրությունն սկսվում է մոտ 4–5 եվրոյից՝ պոչի ամենաէժան բազկաթոռի համար, իսկ ելքի մոտ նստատեղերի համար հասնում է 15–20 եվրոյի։ Wizz Air-ն աշխատում է նույն տրամաբանությամբ. բազային նստատեղ՝ մի քանի եվրոյից, ոտքի հարթակով ընդլայնված նստատեղեր՝ ավելի թանկ։

Հիմա ամփոփենք։ Վերցնենք բելոռուսի համար բնորոշ երթուղի. Վիլնյուս — Բարսելոնա, գնալ-վերադառնալ, վերին պահարանում դնելու մեկ ձեռքի ուղեբեռով և ընտրված նստատեղով ուղեկցողի կողքին։

• Ryanair. բազային սակագին + Priority (ուղեբեռ + առաջնահերթություն) երկու ուղղությամբ + նստատեղ։ Priority-ն ձեռնտու է նրանով, որ ուղեբեռն ու նստատեղն ընդգրկում է մեկ փաթեթով։
• Wizz Air. այստեղ ուղեբեռը և նստատեղն ավելի հաճախ հաշվվում են առանձին, և եթե ամեն ինչ մանրամասն ավելացնեք, ընդհանուր գումարը կարող է ավելի բարձր դուրս գալ — սակայն Wizz-ն ունի Wizz MultiPass բաժանորդագրություն և WIZZ Plus սակագին, որոնք հաճախ թռչող ուղևորների դեպքում հաշվեկշիռը կարող են փոխել։

Իմ փորձից և երկու ընկերությունների սակագնային ցանցերի վերլուծությունից ելնելով պատկերն այսպիսին է։ Եթե ձեզ անհրաժեշտ է միայն նստատեղի տակ դնելու փոքր պայուսակ — Ryanair-ը Վիլնյուսից և Վարշավայից գրեթե միշտ ավելի էժան է, ունի ավելի խիտ ցանց և ավելի ագրեսիվ բազային գներ։ Հենց որ ավելանում է լիարժեք ձեռքի ուղեբեռ գումարած նստատեղի ընտրություն, Priority փաթեթով Ryanair-ը հաճախ ավելի կանխատեսելի է լինում, և ամբողջ ծախսը ավելի ցածր է ստացվում, քան Wizz Air-ի մոտ, որտեղ լրավճարները հավաքվում են մեկ-մեկ։

Բայց կա մի թիվ, որը պետք է ձեզ սթափեցնի։ Ուղեբեռի և լրացուցիչ ծառայությունների վճարները ցածրարժեք ավիաընկերություններին բերում են ընդհանուր եկամտի մինչև 30%-ը — սա ոչ թե կողմնակի վաստակ է, այլ բիզնեսի կեսը։ Դուք տոմս չեք գնում, դուք մտնում եք լրավաճառքի ձագարի մեջ։

Պրակտիկի համար եզրակացությունը պարզ է։ Որոնման առաջին էջի թվերը մի համեմատեք — դրանք անիմաստ են։ Բացեք երկու կայքը, ամրագրումն հասցրեք «ծառայությունների ընտրություն» էկրանին և ամեն ինչ ամբողջությամբ հաշվեք. ուղեբեռ, նստատեղ, առցանց գրանցում (որի մասին ևս հաճախ մոռանում են)։ Վարշավայից Ryanair-ն ավելի հաճախ ծածկում է Արևմտյան Եվրոպայի ուղղությունները, Wizz Air-ը՝ Բալկաններն ու Մերձավոր Արևելքը։ Ուստի «հաղթողը» կախված է ոչ թե բրենդից, այլ կոնկրետ ուղղությունից և ձեզ հետ տանած ուղեբեռի քանակից։

Եվ այո — նախօրոք գրանցվեք առցանց։ Օդանավակայանի ստենդում գրանցվելու տուգանքը երկու ընկերությունների մոտ էլ ի վիճակի է ստենդի մոտ մեկ այցով ձեր ողջ խնայողությունը ոչնչացնել։